Perfil de la carrera: Capitanes de avión de la Armada
ABAORD USS CARL VINSON, en el mar: al igual que los inversores exitosos, los capitanes de avión de Gold Eagle unidos a Carrier Air Wing (CVW) 9 y embarcados a bordo del USS Carl Vinson (CVN 70) reciben generosos dividendos por el trabajo que realizan y la cantidad de tiempo se dedican a sus activos asignados.
También conocidos como camisas marrones, los capitanes de avión invierten largos días, trabajo duro y cada onza de su conocimiento y experiencia para garantizar que aviones multimillonarios y sus pilotos regresen a la cubierta de forma segura todos los días.
Según el Centro de Seguridad Naval, los aviones navales modernos son intrínsecamente complejos, y los capitanes de avión a menudo representan la única fuente de experiencia en inspecciones diarias y de respuesta.
"La confianza es la clave. Los pilotos tienen que confiar en que todo ha sido inspeccionado adecuadamente", dijo Keston Raymond, Mecánico Estructural de Aviación de 3ª Clase, capitán del avión del Escuadrón Anti-Submarino de Helicóptero (HS) 8. "Es una buena sensación cuando sabes que has ganado su confianza".
Los capitanes de avión pasan de 12 a 15 horas por día con sus aviones asignados. Además de las inspecciones constantes, las camisas marrones controlan los niveles de líquido, preparan la cabina para el vuelo y se aseguran de que no haya restos de objetos extraños que puedan dañar al "pájaro". Antes de entregar el avión al piloto, los capitanes del avión actúan como el conjunto final de ojos.
"Preparan los aviones y nos preparan para ir", dijo el teniente Eric Taylor, uno de los pilotos F / A-18 Hornet del Escuadrón de Ataque / Cazas (VFA) 147. "Sin ellos, no podríamos hacer nuestro trabajo. No podríamos volar".
"La responsabilidad a veces puede ser abrumadora", dijo Terrero. "Los capitanes de avión son como una seguridad para (el avión). Tengo la mejor idea de lo que sucede con mi F / A-18".
Aunque los capitanes de aviones de la Marina tienden a ser algunos de los miembros más jóvenes de los escuadrones, la responsabilidad puede ser enorme. El avión, el piloto y la misión pueden descansar sobre sus hombros.
"No importa qué rango tenga el capitán del avión, él controla el avión", dijo el maquinista de aviación Mate Airman Xavier Terrero, uno de los capitanes de avión del VFA-146.
Después de cobrar vida en la división de línea de escuadrones, pasan entre seis meses y un año cumpliendo con los deberes de capitán de avión antes de pasar a un trabajo más permanente dentro del escuadrón.
"Ser asignado temporalmente a la división de línea de escuadrones les da a los muchachos menores una idea de cómo funciona el escuadrón y cómo apoya la misión de la Marina", dijo Taylor.
Los marineros pasan un mínimo de 90 días aprendiendo los entresijos antes de que puedan recibir el prestigioso título de capitán de avión, y que sus nombres y pueblos natales estén grabados en el vientre de un avión.
"(El entrenamiento inicial) les brinda experiencia y conocimiento del avión por encima y más allá (de otros) que van directamente a trabajar en su velocidad", dijo Dru Bond de Aviación de artillería de primera clase (AW).
Terrero ha sido capitán de avión durante casi seis meses y pronto pasará a su trabajo como compañero de maquinistas de aviación. Con solo 19 años, Terreros trabaja como capitán de avión no solo le ha dado una ventaja sobre sus compañeros, sino también muchas historias que contar.
