Perfil de un piloto de aviones no tripulados de la Fuerza Aérea
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Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) han generado controversia al iniciar una nueva era de combate a control remoto, pero todas las ramas de servicio los están utilizando. Como es de esperar de su nombre, por supuesto, la Fuerza Aérea no ha hecho otra cosa. Sin embargo, a diferencia de sus contrapartes, el jefe de la Fuerza Aérea puede estar cayendo detrás de la curva de poder al limitar quién puede volar UAV, y eso significa que, dependiendo de su nivel de educación y ambiciones profesionales, puede llevar su negocio a otro reclutador.
Deberes y responsabilidades
Aunque, al pie de la letra, volar un UAV parece notablemente similar a jugar un videojuego, las consecuencias de las acciones de cada piloto son muy graves. Los aviones no tripulados están a la vanguardia de la recopilación de inteligencia aérea en todo el mundo, por lo que, además de ser un operador experto, el piloto debe ser capaz de analizar imágenes de inteligencia para tomar decisiones instantáneas sobre cuándo perseguir un liderazgo o salir de esquivar. Por supuesto, los UAV como el Predator también se pueden equipar con misiles Hellfire, lo que significa que cada piloto de UAV debe tener la capacidad de decidir si y cuándo apretar el gatillo de alguien a medio mundo de distancia.
Requerimientos militares
A diferencia de sus servicios hermanos, que han decidido que la mejor manera de lidiar con las demandas de los pilotos de UAV es convertirlo en un campo de carrera alistado, la Fuerza Aérea actualmente insiste en esperar solo para los oficiales comisionados. Eso significa que para volar un UAV en la Fuerza Aérea, necesitará un título universitario, aunque no necesariamente una licencia de piloto.
Según el general de brigada Lyn D. Sherlock, las carreras alistadas en vehículos aéreos no tripulados están fuera de la mesa por el momento "porque los campos de batalla son entornos complejos y conjuntos que involucran a otros aviones y se comunican con soldados y aviadores en tierra". Parece que muchas tripulaciones alistadas ya lidian con esa complejidad, pero que así sea.
Educación
Debido a que los volantes de UAV de la Fuerza Aérea deben ser oficiales comisionados, un viaje a través de una de las tuberías de capacitación de oficiales, como cuatro años en la Academia de la Fuerza Aérea, o unos meses en la Escuela de Capacitación de Oficiales (OTS) para aquellos que ya tienen un título - Es el primer paso.
Después, el entrenamiento depende de cómo te abres camino en el campo de los UAV. De acuerdo a Revista de la fuerza aérea, los planes de la Fuerza Aérea en 2009 para comenzar a entrenar a pilotos exclusivos de UAV involucraron "un curso básico de cuatro semanas ... en Randolph AFB, Texas, antes de mudarse a Creech AFB, Nev., para más instrucción".
De lo contrario, el autor militar James Dunnigan, en una pieza de 2012 para StrategyPage.com, afirmó que "la fuerza del operador de UAV todavía está dominada por los pilotos TDY [servicio temporal]" que ya han recibido un entrenamiento extenso en cabinas tradicionales.
Perspectivas de carrera
Si su corazón está decidido a trabajar con vehículos aéreos no tripulados, la Fuerza Aérea (irónicamente) puede no ser la mejor opción en este momento. Si la afirmación de Dunnigan es correcta: que "[d] a pesar de ... ser cada vez más popular dentro de la fuerza aérea, el programa de entrenamiento no puede seguir el ritmo", entonces las oportunidades para dirigirse directamente a los UAV después del entrenamiento de los oficiales aún pueden ser muy limitadas.
Y para aquellos que se unen a la Fuerza Aérea específicamente para sentarse en la cabina, Tiempos de la fuerza aérea señala que todavía puede haber un "estigma que muchos asociados con los UAV voladores", una comunidad vista por algunos, en palabras del entonces Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea General Norton Schwartz, como "una colonia de leprosos o una agencia de conveniencia".
Agregue a eso la exclusión de los aviadores alistados de la carrera y aquellos de ustedes que salen de la escuela secundaria que buscan ingresar al campo de los UAV pueden verse tentados a dirigirse a los reclutadores del Ejército, la Marina o la Marina, con una buena razón.
Pero la Fuerza Aérea no puede quedarse atrás para siempre. En 2009, Revista de la fuerza aérea señaló que los planes proyectaban enviar "aproximadamente 100 pilotos nuevos" directamente a la tubería de UAV anualmente, e incluso cuando se anunció el nuevo campo de carrera de UAV para oficiales en 2008, la Fuerza Aérea admitió que "los volantes inscritos aún no se han descartado" ".
