Aviación Naval - Piloto y Oficiales de Vuelo Naval - Calificación
Contenido
- Pilotos de la Armada y Oficiales de Vuelo Naval (NFO)
- Calificaciones
- Tubería de entrenamiento
- Límites de altura y peso
En la Armada, los pilotos y los oficiales de vuelo naval son oficiales que vuelan aviones, hélices y helicópteros, y algunos serán entrenados para aterrizar y despegar en barcos. Para convertirse en oficial, un candidato primero debe ser ciudadano de los Estados Unidos, un graduado universitario y asistir a una de las tres fuentes de comisionamiento en la Marina: Academia Naval de los Estados Unidos, Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva de la Marina (ROTC) o Candidatos de Oficiales de la Marina Escuela (OCS).
Pilotos de la Armada y Oficiales de Vuelo Naval (NFO)
Los pilotos de la Armada son miembros del selecto y altamente calificado equipo de Aviación Naval. La Marina mantiene y opera más de 4.000 aviones, incluidos aviones de pasajeros, patrullas y aviones de reconocimiento terrestres, aviones de transporte y helicópteros marítimos y terrestres. La Armada ofrece una amplia capacitación para candidatos que califican como profesionales de aviación calificados en una organización de alta calidad. Los civiles hacen la transición a oficiales de aviación durante 13 semanas de entrenamiento académico y militar intensivo en la Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS), en Newport Rhode Island. Luego asisten a la Escuela de Vuelo en la Estación Aérea Naval de Pensacola. NAS Pensacola es el lugar de nacimiento de la aviación naval. Todos los Alférez que ingresen a los programas de aviación completarán un curso de adoctrinamiento aéreo de seis semanas en NASC, Pensacola. Después de indoc, los estudiantes continuarán entrenando durante 18-24 meses dependiendo de la aeronave seleccionada.
Los candidatos cumplirán un mínimo de ocho años en servicio activo a partir de la fecha de designación como aviador naval. Por lo general, pueden pasar entre 18 y 24 meses antes de que un estudiante "obtenga sus alas" y es entonces cuando comienza el reloj de 8 años. Considérelo un compromiso de 10 años. Los candidatos que no completen el programa piloto de la Marina servirán cuatro años a partir de la fecha en que abandonen el estado de vuelo, a menos que el Jefe Adjunto de Operaciones Navales lo libere (Mano de obra, Personal y Capacitación).
Calificaciones
Los solicitantes deben tener al menos 19 años y una edad tal que no hayan cumplido 27 años en la puesta en servicio. El límite de edad máximo se puede ajustar hacia arriba a los 31 años en un mes por mes para el servicio activo y los solicitantes anteriores del servicio militar. El solicitante debe tener una licenciatura en ciencias de un colegio o universidad acreditada; tener un promedio de calificaciones acumulativo de al menos 2.0 en una escala de 4.0. Mayor: Sin restricciones, pero se prefieren títulos en disciplinas técnicas. Los puntajes en la ASTB (Batería de prueba de selección de aviación) deben estar en la zona: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
El Comandante del Comando de Reclutamiento de la Armada (CNRC) se esforzará por seleccionar candidatos con las calificaciones mentales más altas, aceptando puntajes mínimos solo cuando las condiciones del mercado o los casos excepcionales lo ameriten.
Físico: debe estar físicamente calificado y adaptado para volar en aviones de acuerdo con los estándares físicos establecidos por el Jefe de la Oficina de Medicina y Cirugía (CHBUMED). Los solicitantes deben tener 20/40 o mejor, visión no corregida corregible a 20/20, color normal y percepción de profundidad. Los miembros militares en servicio activo aceptados como candidatos deben obtener un examen físico de aviación de un cirujano de vuelo calificado para determinar la adaptabilidad aeronáutica.
Tubería de entrenamiento
El estudiante piloto aprenderá habilidades básicas de aviación, vuelo de instrumentos y formaciones, y maniobras acrobáticas básicas. También dominarán el arte del vuelo en solitario, obteniendo la calificación para pasar a un entrenamiento más exigente en un tipo específico de avión. El entrenamiento de piloto intermedio y avanzado se realizará en una de las cinco comunidades aéreas navales. Estas cinco "tuberías" son
- chorro (huelga)
- turbopropulsor (patrulla y reconocimiento),
- jet multimotor (comunicaciones estratégicas),
- turbopropulsor portador (alerta temprana en el aire) y
- helicóptero (rotativo).
La tubería determinará las habilidades de vuelo de especialidad que le enseñen, como tácticas básicas de combate aéreo, artillería, vuelo de bajo nivel y aterrizajes de portaaviones. Los estudiantes también aprenden técnicas de supervivencia en tierra y agua, aspectos clave del desafío de la aviación naval. Antes de ser asignados al primer escuadrón operativo, los estudiantes se unen al Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para entrenarse en el tipo específico de avión que volarán en la flota.
Antes de ser asignado a tu primer escuadrón operativo, te unirás a un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para entrenar en el tipo específico de avión que volarás en la flota. Como piloto, puede ser detallado en varios lugares de la Flota del Pacífico, la Flota del Atlántico y el extranjero.
Los oficiales de aviación naval reciben un pago de incentivo de carrera en aviación además de su salario regular. Estudiantes oficiales de aviación reciben $ 125 por mes de pago de vuelo durante el entrenamiento de vuelo. La cantidad mensual de pago de vuelo recibido depende del tiempo en servicio y aumenta en cientos de dólares en unos pocos años hasta el máximo actual de $ 1000.00 por mes. Además, puede ser elegible para un bono de retención al final de su compromiso inicial. Todos los contratos ACRB del año fiscal 19 tendrán un valor de $ 100,000; Todos los oficiales elegibles recibirán un pago inicial de $ 34,000 y dos pagos de aniversario de $ 33,000. La participación conlleva una obligación de servicio obligada de tres años, que incluye la finalización completa de una gira de comandante posterior al comando, que puede ser entre 24 y 36 meses, dependiendo de la asignación.
Límites de altura y peso
No existen exenciones por no cumplir con los estándares de altura, ya sean demasiado cortos o demasiado altos.
- Restricciones de altura: 62 "- 78" (macho)
- 58 "- 78" (hembra)
- Debe poder nadar antes de OCS.
En Pensacola se utiliza un proceso estricto para medir a los solicitantes con el fin de determinar qué cuadros aéreos pueden calificar para volar. Estas medidas se basan en varios factores, incluyendo la altura, el peso, el alcance funcional, la longitud de las rodillas y la altura de la postura, que se utiliza para garantizar la seguridad del aviador al sentarse en la cabina, así como las expulsiones de emergencia.
